Ekkor az intézkedést könnyen lehetett azzal magyarázni, hogy az IC-k helyzetbe hozása, a velük párhuzamos buszvonalak drágítása volt a cél. A következő, decemberi fázisban azonban már olyan buszvonalak lettek drágábbak, amelyekre a fentiek kevésbé bizonyulnak igaznak. A 2014-ben kiegészítő jegy alá vont járatok pedig már végképp nem a vasúttal párhuzamosak. Nem normatív szabályozásról, hanem különböző szempontok (komfort, gyorsaság) alapján való válogatásról beszélhetünk. 2013. május 15-től a gyorsvonatokon a Volán-járatokkal megegyező mértékű pótjegyet kell fizetni. ( A bejelentés a kormányzattól már ismert módon egy munkaszüneti nap estéjén született meg. ) Ennek legutolsó példája, hogy a MÁV megváltoztatta a távolságszámítást: a budapesti pályaudvaroknál és az első állomás közötti távolságot egységesen 4 kilométernek számolták, mostantól pedig a valós fizikai távolságot. Így egyes településekről mostantól drágábban juthatnak el a fővárosba és vissza.
Tarlós István tavaly szeptemberben fordult a miniszterelnökhöz a BKV finanszírozása ügyében. Novemberben pedig már azzal fenyegetőzött, hogy ha az állam nem kompenzálja azt a 31 milliárd forintot, amelytől a BKV az elővárosi közlekedés és a jegykedvezmények miatt esik el, akkor a buszok csak a főváros közigazgatási határáig járnak majd. A megoldás a HÉV államosítása lett. A hiány másik forrása: az utazási kedvezmények. Ennek legnagyobb szeletét a 65 év felettiek jelentik. A Budapesti Közlekedési Központ kimutatása szerint ez 350 ezer embert érint, és " a fedezetlen mentesség" vesztesége 8 milliárd 71 millió forint a fővárosban évente. Tarlós elmondása szerint célja nem a kedvezmény megszüntetése, hanem hogy az állam legalább egy részét térítse vissza. Erre a kormány közleményben garantálta a 65 év felettiek ingyenes utazását. A 70 év felettiek ingyenes utazását közvetlenül a rendszerváltás előtt a Németh-kormány vezette be. Ezt terjesztette ki a Horn-kormány 1998-ban a 65 év felettiekre.
(Ez egyébként nem budapesti sajátosság, minimum félhavi bérletet kell váltani általában minden településen ahhoz, hogy nyugdíjasként kedvezményben részesüljön. ) A metróra a jegyet általában az állomási pénztárakban, kisebb forgalmú állomások esetében pedig automatából vagy valamely közeli újságosnál, postában, benzinkúton, kisboltban lehet megváltani. A metróállomások többségén, az üzemidő legnagyobb részénél bemeneti ellenőrzés van, így érvényes jegy nélkül bemenni általában nem lehet (bár nekem már fogadtak el mozijegytől a hajójegyen át a lejárt bérletig mindent, bár konkrétan mindig volt érvényes is nálam, csak valahogy ezek kerültek előre az igazolványaim között:) 2012. 20:35 Hasznos számodra ez a válasz? 5/7 anonim válasza: 56% Melyik vadmalac pontozta le a #2 helyes válaszom? 2012. 20:55 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 anonim válasza: 53% Nem tudom, de az alapos, korrekt és részletes #4-emet is lehúzta, hogy ott basszódna meg, ahol van. Meg még ezt is le fogja. Mindenesetre zöld tenyérrel korrigáltam valamennyit mindenkinél, legyen kölcsönös pls.
A jegyet elvesztés esetén nem pótoljuk. Gyermekek 3 éves kor betöltéséig díjtalanul, 3 éves kortól a 15 éves kor betöltéséig gyermekjeggyel utazhatnak. 6 éven aluli gyermekek csak felnőtt kíséretében utazhatnak a Budavári Siklón. Egy felnőtt legfeljebb kettő, 3 éven aluli (3. életévét be nem töltött) gyermeket vihet magával. Nyugdíjas kedvezmény a Budavári Siklón történő utazáshoz nem vehető igénybe. Az utazásban résztvevőknek - a beléptetési rendszer sajátos működése miatt - mindkét állomáson, minden esetben ki kell szállniuk, még akkor is, ha menettérti jeggyel utaznak. Ilyen esetben a felszállóhelyen újból sorba kell állniuk. A peronon tartózkodni nem szabad, kivéve a ki- és beszállás időtartamát. Élőállat szállítására a vasúti kormányrendelet előírásai az irányadóak. Kutya tiszta állapotban, pórázon és szájkosárral szállítható, de számukra külön teljes árú menetjegy váltása szükséges. Nem vehet részt az utazásban: a kísérő nélküli 6 éven aluli gyermek, az ittas vagy bódult állapotban lévő személy, aki botrányosan vagy illemsértően viselkedik, aki kézipoggyásznak nem minősülő tárgyat kíván magával vinni, aki jégkrémmel, fagylalttal, poharas vagy felbontott itallal akar beszállni.
Budavári Sikló csak a helyszínen, a BKV Zrt. által értékesített, a Sikló pénztárában váltott jeggyel vehető igénybe. A menetjegy egy hegymeneti vagy egy lejtmeneti utazásra, a retúrjegy egyszeri oda – és visszautazásra jogosít, és a váltásától számított egy évig érvényes. A BKK Zrt. – mint budapesti közlekedésszervező - által értékesített egyéb jegyek és bérletek, az utazási igazolványok és az egyéb, díjmentességre jogosító okmányok a Siklóra nem érvényesek! A jegyet érvényesíteni kell a jegyérvényesítő készülékkel. A jegyet érvényesítés után másra nem szabad átruházni, az utazás időtartama alatt, illetve az állomás elhagyásáig meg kell őrizni. A Siklójegyek visszaváltása csak műszaki hiba, áramszünet vagy egyéb, külső ok miatt lehetséges. Ide tartozik az az eset is, ha a Honvéd Palotaőrség a Budavári Siklón a szállítást időlegesen felfüggeszti. Ha emiatt visszaváltási igény merülne fel, akkor a BKV Zrt. a jegy teljes árát a helyszínen visszatéríti. A vásárláskor a kartonjegy mellett kapott pénztárgép-blokkot is át kell adni a pénztárosnak, különben a viteldíj visszatérítését a Szolgáltató visszautasítja.
Figyelt kérdés Össze-vissza olvasok már mindent, egyszerűbb ha itt felteszem ezt a kérdést, hogy van ez most. Jóapám egy napra jön fel Pestre, kell e neki metrora jegyet venni vagy sem? és ha nem, akkor megállítják az embert az ellenőrök minden metroállomás előtt és kérik a személyit? köszi. 1/7 anonim válasza: 2012. júl. 23. 20:32 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 anonim válasza: 66% 65 év felett ingyenes a tömegközlekedés így a BKV is. Ha apukád 65 felett jár már, akkor nem kell neki semmilyen jegy, csak a személyi. Akkor legyen neki kéznél, de nem fogja senki megállítani főleg nem a metró előtt strázsáló idiót... őő akarom mondani őrök nem... Ellenőrnek meg csak felmutatja a személyijét. 65 alatt kell jegy mint mindenki másnak. 2012. 20:34 Hasznos számodra ez a válasz? 3/7 anonim válasza: 2012. 20:35 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 anonim válasza: 65% Ha még nem múlt el 65 éves, akkor igen, váltania kell jegyet. Jegyekre nincs nyugdíjas kedvezmény, az csak bérletek vásárlása esetén jár, minimum 30 napos bérlet vásárlása esetén.
A kedvezmény azóta túlélte az össze kormányt, hiába voltak javaslatok a módosítására. Mára kijelenthető, hogy a magyar politika szent tehene lett. Ráadásul hasonlóra más nyugati országban nem találunk példát, így jogosan merül fel a kérdés az ingyenes utazás indokoltságára. Hogyan élnek a magyar nyugdíjasok? A kérdés igen összetett, mivel az OECD-statisztikák alapján a nyugdíjkifizetések átlagbérhez mért aránya méltányosnak mondható Magyarországon, így a helyettesítési ráta az OECD-tagországok között kiemelkedőnek mondható. A valóság azonban az, hogy több százezer nyugdíjas nyomorog Magyarországon, közel 100 ezer főnek még 50 ezernél is alacsonyabb a nyugdíja, a nyugdíjasok több mint 50 százaléka pedig kevesebb mint 100 ezer forintot kap havonta. Ez a létminimumhoz közeli érték, ami azt jelenti, hogy egymillió nyugdíjas szegénységben él. Bütykölés a tarifarendszerben: lopakodó áremelés A bütykölés a tarifarendszeren még 2012 szeptemberében kezdődött: egy kisebb tarifareformmal a vasúti IC-hez hasonló autópályás buszvonalakat válogattak ki.
Utazás közben tilos: a kabinban dohányozni, étkezni, italozni, zajkeltéssel vagy bármilyen tevékenységgel másokat zavarni, a kabinból szemetet, ill. bármilyen tárgyat kidobni, a pályát vagy tartozékait megrongálni. A biztonságos utazás érdekében az utasokat kérjük az utazási feltételek betartására és a Sikló munkatársainak a kéréseit követni. A feltételek megszegői szélsőséges esetben az utazásból kizárhatók. A károkozást minden esetben hatósági eljárás követi. Ennek következményeiért az üzemeltető nem vállal felelősséget.
Végül januárban Lázár János bejelentette: az állam átveszi az agglomerációs közlekedés működtetését, és kész a HÉV átvételére is a HÉV és a MÁV integrációjának megvalósítására. Ezzel pedig egy évek óta ismert forgatókönyv válik valóra. Tarlós: a 65 felettiek 8 milliárdos veszteséget okoznak a fővárosnak A hiány másik forrása az utazási kedvezmények. A Budapesti Közlekedési Központ kimutatása szerint ez 350 ezer embert érint, és " a fedezetlen mentesség" vesztesége 8 milliárd 71 millió forint a fővárosban. Erre a kormány közleményben garantálta a 65 év felettiek továbbra is ingyenes utazását. Tarlós örömét fejezte ki, hiszen az ügyben törvény írja elő a díjmentesség biztosítását a 65 év felettieknek a tömegközlekedésben, mert eszerint az államnak biztosítania a kiesést. Jogos-e a nyugdíjasok ingyenes utazása? A 70 év felettiek ingyenes utazását közvetlenül a rendszerváltás előtt a Németh-kormány vezette be. Horn azzal indokolta, hogy a 65 év felettiek voltak az a korosztály, amely a legtöbbet fizettek a rendszerváltásért.
A kedvezmény azóta túlélte az össze kormányt, hiába voltak javaslatok a módosítására, mára kijelenthető, hogy a magyar politika szent tehene lett. forrás: Az állam átveszi az elővárosi közlekedést és HÉV-et Tarlós István tavaly szeptemberben fordult a miniszterelnökhöz a BKV finanszírozása ügyében. A főpolgármester azt nehezményezte, hogy a Főváros 26 települést, összesen 350 ezer embert érintő közösségi közlekedést – köztük öt HÉV-vonalat – működtet az agglomerációban, amely 18 milliárd forintjába fáj a fővárosi költségvetésnek. Novemberben pedig már azzal fenyegetőzött, hogyha az állam nem kompenzálja azt a 31 milliárd forintot, amelytől a BKV az elővárosi közlekedés és a jegykedvezmények miatt esik el, akkor a buszok csak a főváros közigazgatási határáig járnak majd. Decemberben aztán a kormány úgy döntött, hogy a helyi iparűzési adó kerületek és főváros közti elosztását módosítják a főváros javára, ezzel 6 milliárd kasszírozhatna a főváros. De ez még így is messze volt a Tarlós által kívánt 40 milliárdos összegtől.